의 영향

Jul 23, 2023

가죽 헬멧과 양가죽 안감 재킷을 입은 조종사들은 개방형 조종석 복엽 비행기에서 대기 정보를 수집하기 위해 미국 기상국으로부터 급여를 받았습니다.

대기 감지는 항공기 관측 덕분에 지난 100년 동안 엄청난 발전을 이루었습니다.

1919년에 가죽 헬멧과 양가죽 안감 가죽 재킷을 입은 조종사들은 개방형 조종석 복엽 비행기에서 대기 정보를 수집하기 위해 미국 기상국으로부터 급여를 받았습니다. 복엽기의 날개 지지대에 부착된 기본 센서는 온도, 압력 및 상대 습도에 대한 데이터를 수집했습니다. 조종사는 13,500피트 이상 1,000피트마다 10% 보너스를 받았는데, 이는 압력이 없고 가열되지 않은 개방형 조종석에서 극한의 온도와 저산소증에 위험한 노출을 초래했습니다. 불행하게도 1931년부터 1938년까지 대기 데이터 수집 비행 중에 12명의 조종사가 사망했습니다.

대기에 대한 우리의 지식은 대자연의 때로는 폭력적인 분노를 탐험하는 용감한 비행사들로부터 확실히 도움을 받았습니다. 의도적으로 뇌우, 산악파 로터 및 허리케인을 관통하는 강화 항공기가 이 설명에 속합니다. 대기 연구의 이 전문 분야에서는 산악파 난류, 착빙, 허리케인, 고지대 얼음 결정 및 기타 여러 대기 현상을 더 잘 이해하려고 노력해 왔습니다. 확실히, 이들 조직이 수행한 작업은 심층적으로 전파하고 향후 교육 자료에 삽입할 가치가 있습니다. 대부분의 상업용 조종사는 대기 데이터 수집에 대한 자신의 "기여"를 모르고 있습니다. 이러한 노력은 "미지의 세계로의 모험"이라는 요소 없이 일반 비행 중에 수행되지만, 이러한 풍부한 데이터는 대기에 대한 우리의 이해에 크게 기여하고 더욱 정확한 일기 예보로 직접 이어집니다. 이 상대적으로 평범한 기여가 이 기사의 초점이 될 것입니다.

항공기 기상 데이터 중계

최근 수십 년 동안 현대 항공기 항공 전자 장치는 기상 데이터를 자동으로 수집하고 전달하도록 수정되었습니다. 이 정보는 항공 산업뿐만 아니라 기상 관련 예측 및 모니터링 지원을 포함하여 기상 응용 분야에 더 정확하고 시의적절하며 가장 중요하게는 더 많은 양의 상층 데이터를 제공합니다. 1998년 세계기상기구(World Meteorological Organization)의 후원으로 설립된 AMDAR(Aircraft Meteorological Data Relay) 시스템은 상업용 항공기는 물론 일부 군용 및 민간 항공기의 기상 관측 정보를 완전 자동으로 수집하고 전송하는 작업을 용이하게 합니다. 이 모든 작업은 비행 승무원의 추가 작업 없이 특수 센서, 소프트웨어 및 통신 장비에 의해 자동으로 수행됩니다.

AMDAR 프로그램에 참여하는 항공기는 내장 센서와 비행 컴퓨터를 활용하여 특정 지리적 위치와 시간에서 풍속, 방향 및 주변 온도를 감지합니다. 일부 항공기는 습기, 난기류 및 착빙에 대한 정보도 제공합니다. 그런 다음 항공 통신 시스템은 위성 및 VHF 또는 HF 무선 링크를 통해 데이터를 처리, 형식화하고 기존 지상국으로 전송합니다. 이 시스템은 하루에 약 230,000개의 관측치를 제공합니다.

기상 샘플링을 위해 항공기를 사용하는 뚜렷한 이점 중 하나는 대기 샘플링이 제한된 인구가 적고 개발이 덜 된 지역을 포함하여 전 세계에서 광범위한 데이터를 수집할 수 있다는 것입니다. 세계의 일부 지역, 특히 해양 지역, 사막 및 극지방 근처에서는 AMDAR 측심이 사용 가능한 유일한 정보를 제공합니다. AMDAR 프로그램에 대한 캐나다의 기여에는 캐나다의 외딴 지역과 북극 지역의 낮은 고도에서 관측을 제공하는 지역 항공기가 포함됩니다.

참여 항공기는 세계 각지의 많은 공항에서 이동 중뿐만 아니라 상승 및 하강 중에도 데이터를 수집하고 보고하여 대기의 수직 구조에 대한 정확한 정보를 시기적절하게 제공합니다.